奇葩长沙地铁：批的多修的慢！拖泥带水还喜欢变来变去！堪称一绝_科技·资讯

湖南长沙在城市轨道交通方面有个特点，那就是“脑子活活的、批的多多的、修的慢慢的”。

长沙

“脑子活活的”，非常灵活，敢创新、动作快，擅于把握机遇，在在这方面丝毫不亚于郑州。比如长沙利用2009年批复的《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》，建成18.55公里的磁浮快线和17.3公里的长沙地铁西环线（3号线南延），顺带连上了湘潭北站，又早早布局了低运量轨道交通建设大王山云巴（虽然是个作用有限的旅游线8.256km），早期建设的长株潭城际铁路(又叫S1线 105km)虽为国铁制式，但是线位好、途径城市核心区、客流不错，比之同类型的武咸城际、郑开城际等要高出一个段位，随着国铁退出、推进票制融通，未来还有很大潜力。

磁浮快线

大王山云巴

西环线

长株潭城际

2024年又提出长沙磁浮快线沿线将新增5个站点，有望2025年内动工。这个思路也很好，对方便群众出行、带动片区发展大有裨益。

长沙磁浮快线增设站点

“批的多多的”，多到令人惊叹。长沙城市轨道交通一期45.92km、二期96.3km、三期121.29km后调整为131.82km，一条磁浮快线18.55公里，一条西环线17.3公里，磁浮快线东延段4.3公里，再加上长株潭都市圈多层次轨道交通里的长浏快线、长宁快线、长株快线3条线路177公里，线网合计总里程达到了惊人的491.19公里。名字虽为长株潭，实际上长沙是***核心。

三期规划批复附图

长株潭都市圈多层次轨道交通规划

“修的慢慢的”，慢到令人发指。

2号线西延二期工程（不含高铁西站）目前已完成了车站土建和区间施工，正在开展机电和装修施工，计划2025年底前完成建设。2号线西延二期，起于长沙西站，沿汇智路往南引入梅溪湖二期，再沿梅溪湖中轴线往东连接梅溪湖西站（不含），线路全长13.82km，设车站11座，均为地下站。

2号线西延二期工程

问题是三期批复中2号线西延二期建设工期是2017-2021年，已经严重超期了啊！

三期批复中的建设时限

2024年7月，1号线北延二期工程可行性研究项目招标公告。近日，长沙市轨道交通集团官方回复：“根据市委市政府工作部署，我司正在积极推进长沙市轨道交通1号线北延二期工程的前期研究工作。”据2024年重点建设项目清单，该线路预估总投资16.82亿元。该线路约4.63公里，自金盆丘站（原彩霞路站）至丁字镇站，主要沿芙蓉北路敷设，至丁字镇大道止。设站2座（中南林业科技大学涉外学院、丁字中心站），设立翻身垸地铁停车场一个。